车轴的超声波探伤和磁力探伤检验

车轴是铁路饥车车铺的主要部件，当车轮滚动行驶时，要同时承受车辆的载荷和钢轨的反作用力。大部分车轴还要承受由于制动作用而产生的作用力。安装在机车和动车上的车轴，还要承受通过传动装置传递到轴上的扭转力矩。

但是，这些部件是用能经受回转弯曲动负荷作用的圆钢制作的，因此，横向疲劳因素会导致产生裂纹。这种横向疲劳裂纹产生的可能性随运行里程的增加而增大，另外，突笠性损慨因素时出现，亦会诱发车轮的疲劳裂纹。

主要的麸路网为了确保车轴具有较长的使用期限，在车辆的蜒用期限内，一般在问题严重并最终会导致车轴突然断裂之前，果用能检测出车轴裂纹的检验方法。

在众多的检验方法中，以超声波探伤和磁力探伤为佳，前者无需拆卸车轴就能诊断出车轴的缺陷，后者可在车间里对车轴的裸露部位进行探测。

超声波探伤裣验

从可直接通达的某一部位或从没有拆卸的重要部位开始，通过一根探针发出的超声波的反射波就能检测出车轴的裂纹。通常进行超声波探测，是把轴箱盖打开后，在车轴端部进行探测，或者是在车轴表面状态许可的情况下从轴身开始进行探测。

为了获得良好的探测灵敏度，超声波波束应对准所探测的部位，并应很好地确定所有的探测参数，特别是有关超声波探测仪的调整。对于这种探测仪的调整，最适用的办法是，采用与被检测车轴同一种类型的标准车轴进行调整，并且在它们之中通过已确定深度的裂纹来模拟所检测的裂纹。日汾，已有能够存储这些调接信息的设备，只要进行一次调整便可在需要时随时调用。这样就能免吝标准车轴的运输，确保检验工艺具有良好的稳定性。另外，这些设备在探到缺陷圈波时能发出警告信号。在某些情况下，还能使检验操作自动化。

磁力探伤检验

工件之所以取名为磁力探伤是因为它髓将工件的缺陷在表面以波谱磁力圈磐形式显示出来。这种探测技术适用于车鞑的可见部位探测，或者用于各种易折组件的可见而只可达到部位(滚动轴承、车轮等)的探测，这是一种能确保具有很高的检测灵敏度的技术，但是它几乎只能在车轴检修操作期间才使用。

车轴力探伤检验必需的设备是相当简单的，只要把一个磁力线圈连接在强电流的发电视．(大约为2000A)上就可以了。形成波谱的指示剂是氧化铁粉末，它上面通常带有荧光索，在紫外线的照射下能够发出光谱，其操作方式同样相当简单，但是操作人员必须具有良好的视觉。

总之，可根据对检验工作要求的程度，把超声波探伤检验和磁力探伤检验合理化结合起来使用，以确保对正在运用中的车轴进行有效的检验。若超声波探伤检验的灵敏度低于磁力探伤检验，则可使用更高的磁力探伤检验频率。

在车辆断裂时，就检测设备的投资与导致的危险相比，投资费用可能被认为是低廉的。但是，正如对所有的特种技术一样，．对操作人员应加以良好的培训，另外，对检验设备及其特性也应很好地加以了解。